日前,通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁钱惠康在接受《每日经济新闻》记者采访时表示:“目前凯迪拉克正在推进品牌建设,这项工作完成后该品牌的定位将更加清晰和明确。”
这只是凯迪拉克复兴计划的冰山一角。钱惠康证实:“未来凯迪拉克将成为一个独立的业务单元,独立运营。”同时,凯迪拉克已经启动了新一轮的新品研发计划。
在业内人士看来,通用重振凯迪拉克品牌是希望借此提升其在全球市场的品牌影响力,最终达到提升销量的目的。
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而对于通用而言,能否达到这一目标,中国市场已成为一个重要筹码。特别是在占凯迪拉克品牌七成以上销量的美国市场增速下滑,中国市场增长迅猛的情况下,后者的作用更加突出。
钱惠康表示:“在中国实现凯迪拉克快速发展,必修课之一是更多产品的国产化。”未来凯迪拉克D级车型,以及SRX都有望实现本地化生产。
计划明年独立运营/
通用新CEO玛丽·博拉上任之后,对欧宝、雪佛兰、别克等一系列品牌的全球战略做了全面调整,然而被其称为通用最重要品牌的凯迪拉克却一直风平浪静,直到新任凯迪拉克品牌全球总裁约翰·德·尼琛的到来。
日前,有国外媒体报道称,通用汽车计划重组凯迪拉克品牌,使其成为一个独立的业务部门,并计划明年在纽约设立该品牌的总部。对此,钱惠康证实,这是通用汽车全球的一个想法,也是通用汽车发力凯迪拉克品牌的一个重要举措。
随着凯迪拉克品牌的独立计划曝光,该品牌的新一轮产品研发计划,以及品牌建设计划也已经提上日程。
《每日经济新闻》记者了解到,目前凯迪拉克在售的共有5个产品系列,分别为:B级轿车ATS;C级轿车CTS、XTS;B级SUVSRX;全尺寸SUV凯雷德;电动车ELR。这其中并没有D级车型的身影,SUV车型数量也较少。因此这两个细分市场成为该品牌新一轮车型研发的重点。
钱惠康透露:“D级车是凯迪拉克未来发力的重点,目前该车型已经开始研发。”有消息称,这款车有望于2016年正式上市。
此前,尼琛在接受媒体采访时表示:“我们在SRX和凯雷德之间大有可为,我甚至认为凯迪拉克可以打造一款规格低于SRX的新车。” 在打造产品的同时,凯迪拉克也在筹备新一轮的品牌建设工作。“目前,品牌建设工作正在进一步细化,经过重新规划的凯迪拉克品牌,定位将更加清晰。”钱惠康表示。
通用发力凯迪拉克品牌的目的并不难理解,最终还是为了拉升其全球销量。据了解,自从2008年遭受金融危机打击错失已经稳坐多年的全球销量冠军宝座之后,虽然通用汽车曾在2011年重新折桂,但2012年、2013年再次输于丰田,并与销量季军大众的竞争越来越激烈。
统计数据显示,2012年,通用和大众的销量分别为928.54万辆和925.47万辆,前者领先后者3.07万辆;2013年二者销量分别为971万辆和970万辆,前者仅领先后者1万辆。今年上半年,大众则以506.6万辆的业绩超越通用,后者的销量为492.2万辆;不仅如此,前者上半年的增幅达到5.6%,而后者仅为1.4%。这就意味着今年大众很可能将超越通用成为全球汽车销量亚军。
前8月在华增长64%/
对通用而言,要想提高凯迪拉克的销量,重树凯迪拉克的品牌影响力,中国市场举足轻重。
钱惠康在接受 《每日经济新闻》采访时表示:“中国作为通用全球最大的市场,在通用全球战略中占据重要地位。”
来自通用(中国)的数据显示,今年前8个月,通用在华销量已经达到226万辆,同比提升11.1%,在华的市场份额已经提升至14.7%,同比增长0.2个百分点。中国仍是通用全球最大的市场。
钱惠康表示:“今年,通用在华的销量有望连续第二年超过300万辆,并且打破去年316万辆的销售纪录。”
值得一提的是,通用在华的销量构成中,凯迪拉克的比重逐渐增加。今年前8个月,凯迪拉克在华共销售4.5万辆,同比增长超过六成,达到64.4%,其中8月销售0.6万辆,同比增长37.12%。
钱惠康认为,2016年中国将成为全球最大的豪华车市场,随着中国豪华车市场规模的扩容,凯迪拉克品牌在华的销量也将随之继续走高。
然而,在2013年凯迪拉克全球销量中占据七成以上份额的美国市场,今年的销量则出现滑坡。数据显示,2013年美国市场占凯迪拉克全球销量的73%,但今年8月,凯迪拉克在美国市场的销量同比下降5%,而美国豪华车市场整体增长8%。
同时,有媒体报道称,凯迪拉克美国经销商已经连续数月库存积压,轿车销售缓慢,其中就包括被凯迪拉克寄望吸引年轻车主的ATS轿车。
为此,玛丽·博拉在接受媒体采访时表示,“未来通用将更加重视中国市场这张牌,加大投资力度并推出更多新车型”,凯迪拉克品牌也不例外。
钱惠康表示:“D级车型未来很可能进入中国市场,同时凯迪拉克重要的销量支柱SRX未来有可能实现在华国产。”
(编辑:马丽丽)